FEFA最新数据显示，新能源汽车动力电池中磷酸铁锂电池大幅增加，占乘用车一半以上。

磷酸亚铁锂材料因其低成本优势，比重逐渐扩大，成为商用车领域的普遍选择由于电池材料成本上涨，乘用车三元材料电池装机量已连续多月低于磷酸铁锂电池，2022年累计占比已低于50%

要知道，2019年，市场上超过80%的电池都是三元材料，磷酸亚铁锂当时占比刚刚超过4%。

最近几年来，磷酸亚铁锂发展迅速，2019年，2020年，2021年和2022年1—8月乘用车装机占比分别为4.2%，13%，39.4%和50.9%。

磷酸亚铁锂装机量的快速增长自然与比亚迪销量的激增有直接关系目前比亚迪的刀片电池是磷酸亚铁锂

1—8月新能源汽车累计生产407.4万辆，比亚迪累计销量达98万辆，去年同期为27万辆，同比增长267%。

比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示:在目前的趋势下，2023年中国新能源市场将达到900—1000万辆，比亚迪已经做好冲击400万辆销量的准备。

不知道从什么时候开始，三元锂电池的标签不再是高能量密度，而是变得昂贵和不安全以刀片电池为首的磷酸铁锂电池越是强调自身的安全性，三元锂电池的处境就会越微妙

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