在比亚迪打响龙年车市价格战第一枪之后，五菱、长安、哪吒以及北京现代先后宣布跟进降价。正如图说汽车所预料的那样，比亚迪掀起的第一波降价潮只是给大家带个头，这不第二波官宣降价的车型马上跟进了。

吉利帝豪L HiP龙腾版:8.98-9.98万元

2024款吉利帝豪L HiP指导价为10.98-12.98万元，此次吉利推出的吉利帝豪L Hip龙腾版售价直降2-3万元，来到8.98-9.98万元。帝豪L Hip龙腾版共推出2款车型，动力系统为1.5T四缸发动机+3DHT变速箱+前置单电机，三元锂电池容量为15.5度，NEDC纯电续航里程为100公里，WLTC纯电续航里程为80公里，综合续航里程可达1300公里。

配置方面，降价之后的帝豪L Hip龙腾版较之前的冠军版车型没有明显变化，新增了预约充电和12V电源接口，原先冠军版卓越型的三指飞屏功能似乎取消了，不过该功能对基础功能影响并不大。

与最近爆火7.98秦PLUS相比，帝豪L Hip龙腾版优势在于更长的纯电续航里程和更快的百公里加速，不过其配置水平不及前者，特别是安全气囊配置。目前来看，帝豪L Hip降价还不太到位，再降1万才有机会挑战一下秦PLUS DM-i荣耀版。

长安逸动PLUS畅享版:7.19万元

在自家启源A05紧追比亚迪秦PLUS DM-i怒降至7.89万元之后，油车逸动PLUS也官宣了降价策略，原价9.39万元的逸动PLUS畅享版直降2.2万元，现价仅售7.19万元。

逸动PLUS畅享版外观偏运动风格，搭载一台最大功率160马力的1.4T四缸发动机，匹配7速双离合变速箱，配备远近一体LED大灯、3.5英寸液晶仪表盘、10.25英寸中控屏、电子挡把、360度全景影像和自动空调等配置，除了安全气囊较少外整体配置基本能说得过去，在7万元这个级别的油车来说已经相当不错了。不过要算上6000多元的购置税的话，落地要比最低配的启源A05还要稍贵一些，如何选择需要结合个人用车场景。

零跑T03:4.99-7.99万元

从销量榜来看，今年1月份零跑T03在纯电动微型车销量榜排行第四，排在长安Lumin、五菱宏光MINI EV和吉利熊猫之后。相比前面几款造型可爱的微型纯电小车，零跑T03在造型方面略显憨厚一些，颜值上吃亏不少，这也是其销量被其他几款微型纯电车断层领先的原因之一。此次零跑T03降价幅度不能算大，后面应该还有降价空间。

腾势N7:25.18-32.98万元

以入门级的腾势N7超长续航Air版为例，该车配备了91.3度的弗迪磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程可达702公里，后置单电机最大功率230kW，峰值扭矩360牛·米，0-100公里/小时加速时间需6.8秒。配置方面标配16扬声器的帝瓦雷音响、12超声波+5毫米波雷达、L2级辅助驾驶，整体配置水平基本符合25万元级别纯电SUV应有的表现。

腾势N7上市以来整体销量较为惨淡，今年1月份总销量仅为320辆，这样的表现显然没有达到腾势的预期。腾势N7卖不动除了较高的售价外，过于激进的前脸设计也是一大原因，好在早前亮相工信部的改款腾势N7听从市场反馈取消了“小胡子”，回归正常设计。

腾势D9:32.48-63.5万元

腾势D9定位中大型插混/纯电MPV，主销车型为插电混动版的腾势D9 DM-i，该车搭载1.5T发动机+E-CVT变速箱+电机组成的插混系统，NEDC纯电续航里程为98-190公里，综合续航里程至高可达1040公里。配置方面，腾势D9标配双侧电滑门，第二排座椅支持通风/加热/按摩及腿托调节功能，除创始版外标配14扬声器的丹拿音响。

小鹏G9:25.39-35.49万元

小鹏G9定位中大型纯电SUV，搭载78.2-98度电池，CLTC纯电续航里程570-702公里，除性能版的650MAX车型外均为单电机后驱。配置方面，小鹏G9标配英伟达Orin芯片和XPILOT辅助驾驶系统，高配车型配备双激光雷达。

小鹏G9去年四季度卖得还不错，今年1月份由于优惠力度回收等因素销量直接崩盘，1月份实际交付量仅1737辆。这次小鹏G9给的优惠幅度只能说一般，同级纯电竞品智己LS6、飞凡R7和别克E5刀起自己来一个比一个狠，小鹏G9压力很大。增程派的问界M7、理想L7和岚图FREE就更不说了，撕起中大型纯电SUV来那叫一个得心应手。如果不急用车的话，小鹏G9还可以继续观望一下，后面应该还有降价空间。

以上就是第二波降价车型的汇总信息，如果您近期有购车计划，请持续关注图说汽车的龙年车市价格战系列文章。

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