海鸥荣耀版门槛降至6.98万，入门续航305公里，四座后排不局促

可谓是一石激起千层浪，春节过后比亚迪率先给大池子里扔了一颗石子，也就是比亚迪秦plus荣耀版，直接宣告了2024年国内汽车市场价格战的大趋势。如今到了3月份，比亚迪荣耀版车型还在扩张，近日全新比亚迪海鸥荣耀版也来了，要知道海鸥这款车本来就是比亚迪的入门车型，当初定价就很克制了，能继续推出荣耀版拉低价格并不容易。

从官方指导价来看，比亚迪海鸥荣耀版确实拿出了诚意，继续把价格门槛拉低到了6.98万，而在此之前这款车的最低配活力板入门指导价7.38万，从价格门槛来对比，荣耀版车型相当于让步4000元。虽然力度确实不如其他的比亚迪荣耀新系列车型那么大，但从降价的百分比来看已经不少了，至少门槛控制在7万之内会让消费者心理上更容易接受。

首先来分析全新荣耀版车型的变化，外观方面为了增添新鲜感，增加了北冰蓝外观涂装颜色，内饰也增加了一种蓝色的拼色效果。除此之外肉眼可见的变化很有限，硬件配置方面几乎没有动，毕竟海鸥这款车上市时间还不久，没有必要进行大刀阔斧的改造。

作为一款相对入门的小型车，比亚迪海鸥车身总长3780mm，宽度1715mm，轴距2500mm，尺寸确实不大，但是采用了五门4座布局的情况下，后排两个座椅横向空间表现不错，而且后排乘客上下车也挺方便，比前几年流行的五菱宏光MINIEV那种微型电动代步小车舒服多了。

从去年上市之后的销量表现来看，比亚迪海鸥这款车单月销量基本能稳定在三四万台的水平，可见大多数消费者对于这款车的外观造型完全可以接受。风格上就是典型的姿态前倾，车身侧面看腰线倾斜很明显，而且采用了半隐藏门把手设计，尾部还有贯穿灯光，搭配比较鲜艳的颜色确实挺可爱。

内饰配置还算丰富，至少全系已经提供了倒车雷达以及倒车影像，部门最低配有定速巡航，这次荣耀版车型全系无差别提供了10.1英寸中控车机大屏，而且全系支持4G网络互联以及OTA升级，在智能化表现方面甚至比一些更高档次车型还强。

硬件配置依然是全系75马力电动机，虽然放在纯电动领域属于比较弱的输出功率，但毕竟海鸥款车尺寸并不大，看起来还算灵活，理论最高车速130公里每小时，偶尔跑一段高速也能适应。关键是入门续航里程305公里，高配版本405公里，如果只是日常上下班带不通勤的话，可以大幅度减少充电频率。

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