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长城汽车李瑞峰,直言造车新势力没技术,透露了什么信息?

来源:全球新能源  发布时间:2022-03-08 12:42  阅读量:14130   

这两天,关于长城汽车魏牌CEO李瑞峰怒怼造车新势力这一事件,在网络上引起了很多人的关注。

起因,是最近几天李瑞峰在接受媒体采访时,对于蔚来汽车CEO李斌之前所说的不明白现在大家为什么还买燃油车这一话题,发表了自己的观点。

李瑞峰直言,理解作为造车新势力的想法,也为其高超的营销手法点赞。

他们以社会心理学上优越感的构造,成功掩饰了电车的先天不足,以大众社会学上互联网用户人设的构建掩饰了技术上的缺失。

最后一句话更狠:以玩命对你好,掩饰了自己的尴尬。

同时,李瑞峰还强调,很多互联网造车,造车新势力和传统豪华高端品牌,不仅没有为用户解决焦虑,甚至还创造了新的焦虑。另外,ZEEKR001作为猎装版车型,后备箱可以掀背式开启,这为它带来了非常实用的2144L尾箱空间,是特斯拉Model3尾箱容积542L的4倍,非常奢侈。

很显然,李瑞锋说的这段话,想表达的一个意思就是纯电动汽车在当下来看,并不是出行最好的选择。

他之所以会这样说,就是因为魏牌刚刚上市了一款新车摩卡DHT-PHEV。

日前,摩卡DHT-PHEV正式上市这款车最大的亮点,是搭载了长城汽车自主研发的柠檬混动DHT技术,纯电续航可达204公里

亏欠状态下,百公里综合油耗仅为5.5升,最快4.8秒可破百。

从以上数据上可以看出,作为一款插电混动版车型,摩卡DHT-PHEV确实实力不俗可以说目前在国内所有的插电混动版车型中,算是天花板级的存在

车快评注意到,不只是在采访中,即便是在摩卡DHT-PHEV上市发布会的现场,魏牌也多次提到了造车新势力以及增程式电动车。

很明显,伴随着摩卡DHT-PHEV的上市,魏牌已经正式向造车新势力发出挑战。

原因很简单,从2020年至今,以蔚来汽车,理想汽车为代表的造车新势力车企,在销量方面屡创新高。

而作为长城汽车旗下的高端汽车品牌,魏牌虽然在成立之初,凭借VV7等一系列车型,取得了不俗的销量成绩。

但是,伴随着时间的推移,魏牌的销量也开始逐渐地下滑。

而这段时间,也正是造车新势力车企销量飞速增长的时刻。

长城汽车也很明白,如果继续在传统的燃油车领域继续走高端路线,市场前景就不会太乐观,甚至很糟糕。

转战新能源车市场,对于眼下魏牌来说,可能是一个新的机会。

在车快评看来,魏牌CEO李瑞峰怒怼造车新势力,也可能是内心羡慕嫉妒的一种表达。

而这,恰恰也正如他所说,何尝不是一种焦虑。相比之下,ZEEKR001的车身尺寸占了上风,在实际乘坐空间方面,ZEEKR001的内部空间确实也更加宽敞,尤其是后排的头部和腿部空间,比特斯拉Model3,小鹏P7更好一些。。

最起码在当下,就品牌影响力来说,在蔚来和理想面前,魏牌仍有差距。

END

原文标题:长城汽车李瑞峰,直言造车新势力没技术,透露了什么信息。

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