，俄罗斯对乌克兰发起的军事行动令本已飙升的原材料成本雪上加霜，这可能会让特斯拉 CEO 埃隆马斯克 和其他汽车业高管推出更实惠电动汽车的梦想受挫

行业预测机构英国基准矿业情报 分析师格莱格里米勒 表示，镍，锂和其他材料价格的上涨，可能会减缓甚至暂时扭转电池成本下降的长期趋势，阻碍这项技术的广泛普及电池是电动汽车中最昂贵的组件

对于已经饱受新冠肺炎大流行和全球芯片短缺困扰的供应链来说，原材料价格的上涨成为了最新棘手问题原材料价格的上涨肯定有可能推迟电动汽车和内燃机汽车 成本平价的时间表，这可能阻碍电动汽车的广泛普及米勒称他表示，今年可能会出现锂离子电池芯平均价格的首次同比上涨

俄罗斯原材料出口或受限

俄乌冲突只会加剧这一风险，这推动镍价和铝价在周一创下历史新高，原因是人们越来越担心主要生产国俄罗斯的出口可能被破坏锂的价格也有所上涨，自去年年底以来上涨了一倍多，原因是供应赶不上不断上升的需求

英国基准矿业情报称，俄罗斯最大矿商 Nornickel 生产的 1 级高纯度镍约占全球供应量的 20%，这种镍被用于电动汽车电池俄罗斯也是铝的主要供应国，铝也被用于生产电池

中国电动汽车原材料价格飙升

当然，油价可能起到一种制衡作用周一，油价跃升至 2008 年以来的最高水平在高油耗的 SUV 和皮卡需求多年不断增长之后，油价可能会刺激人们对电动汽车产生更大兴趣

电动汽车涨价

过去一年，特斯拉和电动汽车创业公司 Rivian 掀起的涨价潮产生了不利影响，因为主流消费者不会为一项许多人还没有完全接受的技术支付巨额溢价。

自 2020 年 12 月以来，特斯拉将其最便宜的 Model 3 轿车售价上调了 18% 至 44，990 美元，原因是供应链组件供不应求今年 1 月，马斯克还表示，特斯拉今年不会开发他在 2020 年电池日活动上承诺推出的 2.5 万美元汽车，原因他有太多事情要做

研究公司 Cox Automotive 的数据显示，今年 1 月，美国电动汽车的平均售价接近 6.3 万美元，比略高于 4.6 万美元的整体汽车行业平均售价高出约 35%Cox 的一项调查显示，虽然消费者现在不太担心因为没有电被困在路边，但价格仍然是一个主要担忧

Cox 分析师米歇尔克雷布斯 表示:任何增加成本的因素都将阻碍电动汽车的普及

“上游材料涨得太凶了。”1月6日晚，江苏塔菲尔新能源科技股份有限公司内部人士向时代财经感叹道，“这一波涨价主要是因为市场供需错配，下游需求过旺，上游供给相对不足”。

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