一号说:动力电池烽烟再起，宁王铁王座难保。
2021年，全国新能源汽车销售完成352．1万辆，同比增长1．6倍。
2021年，全年动力电池产量，销量和装机量分别达到219．7GWh，186．0GWh和154．5GWh，同比大增163．4...[详细]
最近，新能源车冬季续航里程测试可谓如火如荼。
新能源车在寒冷低温下的续航里程大幅缩水和充电困难问题十分突出，如果你问一个北方人，冬季新能源车补能选择充电还是换电，他可能会毫不犹豫的说出换电。
如今，换电在一度中断发展后，再次卷土重来，这...[详细]
眼下，碳中和成为了全球范围内各行业都不得不面对的难题，如何实现低碳绿色，让国内诸车企闻之色变挑战和机遇，往往是硬币的正反两面，面对日益严峻的排放政策以及云谲波诡的市场局势，东风日产却显得极为从容2021年全年，东风日产实现终端销量11348...[详细]
如果没有自己的品牌，造多少车都是别人的辉煌汽车行业，打造自主品牌是每家车企的愿望，对于上汽而言，7年前的2014年，陈虹升任上汽集团掌门人，就明确表达了发力自主品牌的期望陈虹提出的目标是:成为全球布局，跨国经营，具有国际竞争力和品牌影响力的...[详细]
本文系基于公开资料撰写，仅作为信息交流之用，不构成任何投资建议。
2021年横空出世的钠离子电池成为最大的热点之一，毕竟作为地球含量更高的同族元素，钠是最有可能解决电池未来发展的资源硬约束的终极方案但经过市场近一年的研究，结论是:钠离子电...[详细]
乘联会于2022年1月11日公布了去年12月份的新能源汽车销售情况，电车汇对相关数据做了进一步加工整理，形成了2021年全年的新能源汽车销量市场分析报告，本文主要内容就引自该分析报告。
乘联会数据显示，12月新能源乘用车零售销量达到47．...[详细]
和众多地产商亲自下场造车不同，万达另辟蹊径卖车，会有何不同有分析认为，对万达而言，目前是其轻资产商管业务冲刺上市的关键时刻，选择卖车而非造车，不仅符合万达轻资产概念，还能为其IPO造势铺路
雷达财经出品
文｜李亦辉
编｜深海
万达加...[详细]
整个行业高速发展预期的背后，同时存在退役电池二次使用成本高，回收资源化利用正规军打不过黑作坊等难题。
雷达财经出品
文｜李亦辉
编｜深海
新能源汽车产业火热，退役后的动力电池也成了抢手货。
根据消息显示，近期由于锂，钴，镍等原材料...[详细]
日前，德赛西威发布2021年业绩预告，预计该年度实现净利8亿元—8.5亿元，同比增长54.4%—64.05%在该业绩预告发布后，国盛证券，华金证券，东吴证券等多券商均表示，德赛西威业绩超出此前预期
德赛西威超预期的业绩表现背后，是整体车市...[详细]
作者:柳五/在汽车产业加速向“新”发展的当下，广汽传祺积极响应今年政府工作报告中推动科技创新...
作者:柳五/盖世汽车从外媒处获悉，近期摩根士丹利再度明确将特斯拉列为其美国汽车股的首选。摩根...
作者:柳五/3月17日，东风标致旗下两款重磅车型——“法式旗舰SUV”2025款5008与“...
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